达坡却满不在乎，构建高水功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，平社让我们对中国市场更具信心和期待。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，义市可以提供2,217间客舱。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，场经黄瑞玲表示，场经再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。今年我们在中国市场的供应量非常有限，济体全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。很多旅客都是中老年人，构建高水船员很多是外籍不会说中文，构建高水沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时还宣布将实施分批用餐制度，平社避免餐厅过于拥挤。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，义市MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，义市MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、场经踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，济体MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，济体这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，构建高水不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，构建高水以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

7月31日起，平社MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、义市更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，场经黄瑞玲表示，场经再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，济体MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，济体又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。